Modernización del Corredor 2000 en Tijuana: 20% de avance y 9 retornos

La modernización del Corredor 2000 registra un avance físico del 20% y busca agilizar y hacer más seguro el tránsito de más de 100 mil vehículos diarios en el tramo Tijuana–Rosarito, informó la SIDURT.

De acuerdo con la dependencia, la obra se enfoca en reducir puntos de cruce de alto riesgo mediante nueve retornos estratégicos, además de rehabilitar carriles existentes con señalamiento y alumbrado. El proyecto también contempla carriles centrales confinados de uso opcional, sin eliminar los carriles libres actuales.

Modernización del Corredor 2000: por qué se hace y qué impacto tendrá

La modernización del Corredor 2000 se plantea como una intervención de seguridad vial en una de las rutas con mayor carga vehicular hacia la Zona Este de Tijuana y la conexión con Playas de Rosarito. Según el reporte oficial, entre 2021 y 2024 se contabilizaron más de 1,300 accidentes en este tramo, un dato que se usa como referencia para justificar ajustes en retornos y cruces.

El titular de la dependencia, Arturo Espinoza Jaramillo, indicó que la modernización del Corredor 2000 prioriza eliminar “pasos informales” y sustituirlos por retornos formales que reduzcan maniobras peligrosas. En términos prácticos, el cambio más visible para quienes manejan a diario será la reconfiguración de retornos y la canalización del flujo vehicular en puntos donde hoy se hacen vueltas con riesgo.

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Modernización del Corredor 2000: nueve retornos para reducir cruces de riesgo

La obra incluye nueve retornos estratégicos que, de acuerdo con la explicación técnica del proyecto, buscan ordenar la movilidad y evitar cruces improvisados. La intención es que las vueltas y cambios de sentido se realicen en puntos diseñados para ello, con señalamiento y condiciones de visibilidad más seguras.

Además, la autoridad señaló que la conectividad entre colonias se mantendrá, con retornos que permitan incorporaciones y vueltas que actualmente no existen en condiciones adecuadas o que obligan a maniobras de riesgo.

Carriles centrales opcionales y rehabilitación de carriles libres

La modernización considera cuatro carriles centrales confinados, pero su uso será opcional, mientras que los carriles laterales actuales se mantendrán libres y serán rehabilitados en su totalidad, incluyendo trabajos de señalamiento y alumbrado público.

Para quienes transitan por la zona, el principal ajuste durante la obra será la convivencia con frentes de trabajo y cambios temporales de circulación. La recomendación vigente en el área intervenida es respetar el límite de velocidad de 60 km/h, señalado como medida para proteger a conductores y al personal en obra.

En Baja California, este proyecto se suma a las intervenciones de movilidad que buscan reducir choques en vialidades de alta demanda. La dependencia insistió en que, aunque habrá molestias temporales, el objetivo es mejorar la seguridad y la continuidad del tránsito en el corredor.