Durazo y Sheinbaum invierten más de 20 mil millones de pesos en modernización de carreteras en Sonora

Sonora avanza en la reconfiguración de su infraestructura vial con una inversión acumulada superior a los 20 mil millones de pesos entre 2021 y 2026. La estrategia, encabezada por el gobernador Alfonso Durazo Montaño con respaldo de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, busca resolver rezagos históricos en caminos rurales, puertos y accesos fronterizos.

El financiamiento contempla 15 mil 159 millones de pesos aportados por el Gobierno de México, 2 mil 190 millones de origen estatal, mil 946 millones de la Secretaría de Marina y 800 millones de capital privado.

Rutas comerciales y enlaces con la frontera

Uno de los ejes centrales del plan es la carretera Guaymas–Chihuahua, proyecto que absorbe más de 10 mil millones de pesos. Este tramo busca convertir al puerto sonorense en una salida logística directa para las exportaciones industriales y agropecuarias del norte mexicano hacia el océano Pacífico y mercados internacionales.

En el ámbito fronterizo y turístico, destacan asignaciones clave para el tránsito binacional:

Sonoyta – Puerto Peñasco: 1,800 millones de pesos, vital para el flujo de visitantes procedentes de Arizona y el noroeste de México.
Libramiento de Nogales: 800 millones de pesos para desahogar el tráfico pesado en uno de los puertos de entrada más activos hacia Estados Unidos.
Hermosillo – Bahía de Kino: 500 millones de pesos.
Ímuris – Cananea: 450 millones de pesos.
Cananea – Agua Prieta: 150 millones de pesos.

Conectividad serrana y mantenimiento vial

Para revertir el aislamiento en la zona montañosa, se destinan mil 859 millones de pesos al corredor Bavispe–Janos–Nuevo Casas Grandes y mil 571 millones al tramo Agua Prieta–Bavispe. Estas conexiones permiten acortar trayectos entre Sonora y Chihuahua, favoreciendo el abasto básico y el traslado de servicios de emergencia.

A la par de las nuevas construcciones, la administración canaliza 4 mil 671 millones de pesos a la conservación preventiva de corredores como Puerto Libertad–Bahía de Kino y Peñasco–Golfo de Santa Clara, sumados a mil 680 millones de pesos operados por Capufe en la Carretera Internacional. La meta técnica es asegurar la durabilidad de los pavimentos frente al tráfico de carga y las condiciones climáticas del desierto sonorense.