Descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca: FGR apunta a exceso de velocidad

El descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca ocurrido a finales de 2025 se debió a exceso de velocidad, según los datos recuperados de la caja negra, informó este martes la Fiscalía General de la República (FGR). En un mensaje a medios, la fiscal Ernestina Godoy explicó que el tren rebasó los límites autorizados tanto en el tramo donde ocurrió el siniestro como en trayectos rectos previos.

De acuerdo con la FGR, la normativa establece que, en el tramo del accidente, la circulación debe ser de 45 km/h para carga y de 50 km/h para servicio de pasajeros. La velocidad autorizada en ese punto era de 50 km/h; sin embargo, el registro de la caja negra indica que el convoy circulaba a 65 km/h, es decir, 15 km/h por encima del límite.

Descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca: qué dijo la FGR y qué reveló la caja negra

La FGR detalló que el descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca se analizó con base en registros técnicos de la caja negra y una inspección física de la unidad siniestrada. En esa revisión, señaló, no se detectaron fallas que comprometieran la operación conforme a la normatividad vigente, lo que apunta a que el funcionamiento mecánico y operativo era adecuado.

Además del exceso de velocidad en el punto del accidente, la FGR informó que el tren alcanzó 111 km/h en tramos rectos, donde el límite permitido era de 70 km/h. Esto representa 41 km/h por encima del máximo autorizado para ese tipo de zona, según la información presentada.

Sobre el comportamiento del tren antes del siniestro, la fiscal explicó que, en seis curvas previas, el convoy ingresó a 52 km/h y después incrementó la marcha hasta 65 km/h, velocidad con la que entró y se mantuvo en la curva donde ocurrió el accidente.

En su explicación técnica, la FGR subrayó que el exceso de velocidad en un tren incrementa el riesgo de descarrilamiento por las condiciones propias del vehículo: su peso, masa y el radio de curva, ya que aumenta la fuerza centrífuga y puede provocar que el tren salga de las vías y vuelque.

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Por qué el exceso de velocidad aumenta el riesgo de descarrilamiento

La FGR explicó que, a diferencia de un vehículo ligero, un tren requiere márgenes de seguridad mayores por su masa y por la interacción entre ruedas y rieles. Cuando se rebasa el límite en curvas, aumenta la carga lateral sobre el sistema y se eleva la probabilidad de pérdida de estabilidad del convoy, especialmente si la velocidad se incrementa dentro de la curva.

Este enfoque, añadió la institución, permite entender por qué los límites de velocidad varían entre tramos rectos y curvas, y por qué el cumplimiento estricto es clave en zonas con condiciones geométricas más demandantes.

Descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca: posibles delitos y acción penal

Con base en estos hallazgos, la Fiscalía indicó que el operador del tren no habría cumplido con las reglas correspondientes, por lo que se determinó ejercer acción penal por la probable comisión de homicidio culposo y lesiones culposas.

La FGR informó que las investigaciones continúan a cargo de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) y del Ministerio Público Federal, quienes mantienen la integración de la carpeta para el seguimiento del caso.