Corredor 2000: SIDURT moderniza la vía con retornos seguros y nueva infraestructura

El Corredor 2000 en Tijuana avanza en su proceso de modernización con obras que buscan mejorar la seguridad vial, ordenar el flujo vehicular y reducir riesgos en una de las rutas más transitadas del estado. La Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (SIDURT) informó que el proyecto contempla infraestructura moderna y nueve retornos estratégicos, diseñados para operar con mayor control y bajo criterios de ingeniería vial.

De acuerdo con la dependencia, entre 2021 y 2024 se registraron más de mil 300 accidentes en este trayecto, por lo que la intervención se plantea como una medida para disminuir incidentes y reforzar la movilidad en la conexión Tijuana–Rosarito.

Corredor 2000: Corredor 2000 con retornos seguros y obras para reducir accidentes

El titular de SIDURT, Arturo Espinoza Jaramillo, señaló que la obra en el Corredor 2000 responde a una necesidad urgente de seguridad vial, al tratarse de una zona donde históricamente se han presentado choques relacionados con incorporaciones irregulares, cambios de carril sin espacio suficiente y retornos improvisados.

La dependencia explicó que el objetivo central es que el Corredor 2000 cuente con una vialidad más ordenada, con accesos definidos, retornos planeados y trabajos complementarios para mejorar la operación de este corredor que conecta zonas habitacionales, industriales y comerciales.

En paralelo, la autoridad estatal reiteró el llamado a transitar con precaución en los tramos intervenidos, principalmente por la presencia de personal y maquinaria trabajando en el camellón central.

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Nueve retornos contemplados al concluir la obra

Ante dudas sobre la conectividad, la SIDURT informó que al finalizar el proyecto se garantizarán nueve puntos de retorno, considerados clave para la población que utiliza diariamente el corredor:

1. Gaza Cimarrón: retorno en la caseta de la autopista Tijuana–Mexicali.
2. Puente Altiplano: rehabilitación de gazas de integración y salida.
3. Túnel del Bosque: rehabilitación de rampas existentes.
4. Paso Superior Vehicular (PSV): construcción de puente y retornos a nivel.
5. Puente Casablanca: operación con retornos ya existentes.
6. Puente Superior Vehicular 2 (PSV): construcción de puente y retornos a nivel.
7. Puente La Morita: rehabilitación de rampas existentes.
8. Gaza El Florido: construcción de gaza y cajón pluvial.
9. Nodo Plaza Comercial: entronque con carretera libre Tijuana–Tecate.

SIDURT indicó que estos puntos estarán diseñados para operar con mayor seguridad que los accesos informales, con señalización y configuración vial para disminuir maniobras de riesgo.

Corredor 2000: límite de velocidad y seguridad durante los trabajos

Mientras continúan las obras, la dependencia estatal pidió a las y los automovilistas respetar el límite máximo de 60 km/h, además de atender el señalamiento preventivo colocado en la zona.

El funcionario explicó que moderar la velocidad es fundamental tanto para reducir la posibilidad de accidentes como para proteger a las cuadrillas que realizan maniobras con maquinaria pesada. También recomendó mantener distancia entre vehículos y evitar cambios bruscos de carril, especialmente en horarios de alta carga vehicular.

Corredor 2000 y tiempos de traslado: qué se espera con la modernización

SIDURT afirmó que, aunque los trabajos generan afectaciones temporales, el plan busca una solución estructural para mejorar el flujo y reducir retrasos provocados por puntos conflictivos. La expectativa es que una vialidad con retornos definidos y mejor planeación permita traslados más constantes, además de facilitar el transporte de carga y la conectividad entre Tijuana, Rosarito y el bulevar 2000 hacia zonas industriales.

La autoridad recordó que el proyecto se mantiene en desarrollo y que los retornos entrarán en operación conforme avance y concluya la modernización.